2024年1月26日，一台刀盘上涂装巨大“貔貅”的“新征途号”盾构机顺畅下线，将使用于长三角最深过江地铁地道南京地铁4号线二期长江地道工程施工。
由中铁十四局集团施工的南京地铁4号线二期长江地道工程盾构段始于建邺区江心洲中心风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接纳，线米，规划为单洞双线米。
据中铁十四局南京地铁4号线二期项目技能负责人单晓波介绍，这是继地铁3号线号线、宁和城际一期后，南京建造的第4条过江地铁工程。该地道工程长距离穿越长江，最低点坐落长江水面下68.58米，是现在长三角地区最深过江地铁地道，环保要求高，施工难度大。盾构施工穿越长江漫滩的粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层，最大检测在穿越600米长的中风化泥质砂岩地层，掘进过程中对盾构机推力、扭矩、掌子面安稳很有高的要求。
据中铁十四局项目盾构司理姚印彬介绍，建造团队在中铁十四局大盾构多年来穿江越海丰厚经历的基础上，针对该地道工程重难点和地质状况屡次举行专家评审会、盾构机选型分析会，联合铁建重工集团，量身定制的这台盾构机开挖直径11.6米，总重量2100吨，总长度120米，是当时最智能最先进装备之一。装备开挖仓高精度气液压力平衡操控技能、高压冲刷体系、驱动密封主动压力平衡技能，其间“同步注双液浆技能”为国内过江地铁地道施工初次使用，以保证进步施工功率和安全。
盾构机刀盘涂装“貔貅”涵义盾构机犹如貔貅一般看护地道安全平稳掘进，保证施工使命优质、高效、圆满完成。
南京地铁4号线二期工程起点珍珠泉站，设于江北新区浦乌路与迎翠路交叉口，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线公里。建成后将完成江北中心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动。
