金边路下穿仙岳路隧道工程建设项目于2023年1月开工，由联发集团负责代建，目前已完成明挖基坑围护结构施工、配电房整体的结构施工，正在进行明挖整体的结构及浅埋暗挖段土方开挖施工，预计今年7月底能够实现全部隧道整体的结构施工，计划今年12月建成通车。
市政院设计负责人陈雨林表示，下穿隧道项目的建设有利于完善片区路网结构，加强片区连通。
据了解，隧道工程建设项目的建设将连通湖里体育公园片区和湖边水库东片区，构建片区间的连通路网结构体系，提升片区功能、交通通达性。
记者注意到，隧道附近的下湖安置房已经封顶，进入竣工验收阶段，返迁后的居民将率先在家门口享受交通便利。另外，片区内厦门一中湖里分校也在建设阶段，这所九年一贯制学校预计提供4020个学位，隧道建成后，将方便家长接送学生上下学。
施工单位中交三航六公司项目总工张旭阳介绍，片区内路网和仙岳路交叉口均为右进右出，南北通行的压力大多分布在在金山路，车辆调转方向也只能开到万达广场才能调头，到了早晚高峰时段，金山路与仙岳路交通外溢现象较为严重。下穿隧道完工后，将加强仙岳路南北交通联系，对缓解金山路交通拥堵起到及其重要的作用。“上下班时段直接走下穿隧道，少过几个红绿灯，避开拥堵路段，司机开车更舒心！”张旭阳说。
600多米多隧道，为什么需要两年工期？面对记者的疑问，代建单位、联发代建工程市政部负责人吴陈斌铺开施工图纸解释道，为了不影响仙岳路既有道路通行，根据专家论证的方案，工程采取浅埋暗挖的工艺对隧道进行实施工程开挖。和盾构、顶管这两种暗挖工艺相比，浅埋暗挖采用人工和挖掘机械并用的形式，工期虽然更长，但是对仙岳路交通的影响最小，无需中断交通或者临时改道，且成本造价适中。
吴陈斌形象地用“割鸡用牛刀”打了比方，“选择浅埋暗挖施工工艺，也是综合了仙岳路交通路况、工程地质情况和建设要求等决定的——下穿隧道暗挖段正好位于平曲线段和竖曲线段，顶管法并不适用于曲线段隧道。同时，隧道的覆土深度浅、稳定性不易控制，使用盾构机反而施工难度大、效率低，也相应增加了成本造价。”
金边路下穿仙岳路隧道工程建设项目位于厦门市湖里区湖边水库东片区，北起于金山中路，南至金钟路，为城市次干路。拟建设下穿隧道规划双向2车道、地面规划双向4车道，标准路幅宽度36米，总长约667米。
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