在社会经济加快速度进行发展的今天，人民群众对道路运输有新的期待，改革的核心是在适度扩大总需求的同时，让道路运输更加适用于现代经济的发展，可以说，是大势所趋、形势使然，是扭转道路运输企竞争被动局面、加快振兴发展的根本之道。
随着动车、高铁的快速发展和民航价格的调低，我们的道路运输企业也是积极想办法，应对高铁的挑战。我们该清醒的认识到，高铁和民航的加快速度进行发展，是社会经济发展到一定阶段，对运输服务所提出的必然要求，是运输市场细分的必然结果。运输企业也要重新认识市场，找准市场定位，发挥比较优势，寻找新的发展空间，这个发展趋势就是定制客运。
一是大力发展场景化定制客运服务。开通旅游、就医、通勤、商务等多场景定制客运线路，探索定制客运与传统农村班线客运相结合的运营模式，满足群众多元化出行需求。随着时下人们生活水平的提高，出行需求不再是从一个地方到另外一个地方的简单移动，而是更加注重出行的舒适性、便捷性、高效性和个性化。满足人们出行在外的多方面需求，能提供“门到门”的周到服务，让人们出行变得更加轻松、愉快。现在一些城市和地区开通了一些定制客车，但没有品牌，地点不明确，规章不统一，三天打鱼两天晒网，都给我们的定制客运发展带来影响。
二是和火车站、机场、港口保持密切联系。开通至火车站、机场、港口客运站的定制客运线路，发展旅客联程运输服务。这种运输模式的优越性和安全性逐渐呈现出来。首先，接点运输延长了公路客运班线、拓宽公路客运市场，充分发挥公路客运在网络广大、运输灵活、门到门服务的优越性，为旅客提供更多的方便加强多种运输方式信息资源整合，探索推广“一站式”出行服务。在这方面，最近山东交运在联程联运方面做了探讨，取得了可喜的成绩。这项业务会越来越好。
三是科学优化定制客运运力结构。各运输企业要灵活调配车型、大小适合、等级适配的营运客车，在这方面，需要我们的交通管理部门对企业要给予引导和支持，结合实际出台引导车辆更新和结构优化的相关支持政策。以确保交运企业在经营中能够尽快的占领市场取得效益。运输车型多样化。
客车多样化是当代旅客的需求，如果光是那种大型客车，势必不适应多样化客运需求，中小型旅行车很受欢迎，但是也不是一刀切，要因地适宜，一些定制班线就需要大客车，根据市场的需求来安排投放车型。特别是注重选配新能源车辆，以降低成本，增加效益。城乡公交客流密度大，当然要用大车；那些客流接踵而至但又不集中的当然要用中小型，那些有急事、或家庭旅行需要门到门服务要用小车或轿车啦。
四是以旅客需求为向导，持续提升服务水平。优化运营模式和服务产品，依法灵活设置停靠点，全面推广应用电子客票。规范定制客运服务流程，畅通服务投诉和评价渠道，改善服务体验。运输价格弹性化、去车票的不变性
在运价方面，也要适应市场竞争的需求，尝试实行弹性价格，象民航一样，谈旺季、节假日实行不同的价格，改变票价常年不动的弊端，以吸引旅客乘车。民航的价格变得让人七上八下，但很能抓住旅客的心，能促进旅客的出行欲，公路客运固定的很，多少年不变，这种现象导致了旅客流失，要根据市场来定价格，根据旅客的需求定价格，一周之内变一次，何妨，一天之内同线路变一次，何妨、一个班次有几个价格何妨呀？只要大帐不亏就行，让利于客，何妨？
五是切实加强定制客运的安全生产管理。一种新的业态出现，必然连带的要出现相应的管理措施，就定制客运来讲，安全是第一要素，要切实落实旅客行李物品安检和实名制查验要求，加强车辆动态监管，加大对非法营运、网约车违规从事固定班线经营等行为的整治力度，维护道路客运市场良好秩序，在对非法营运这方面整治，光靠交运企业是办不了的，需要交通管理的强有力的管理和广大旅客的自觉，但是交运企业的宣传和服务质量的提升自己是能办到的。
随着我们正常的生活水平的提高，出行需求更看重出行的舒适性、便捷性、高效性和个性化。定制客运正好能满足大家出行在外的多方面需求，能提供“门到门”的周到服务，让人们出行变得更轻松、愉快和便捷。
当前，人们出门远行可选择的交通工具有高铁、航空、公路客车、私家车等。在这些多元化的交通工具竞争中，公路客车并不占据优势，也使得近年来公路客车的客流量呈现大幅度下滑之态势。在这样的市场之间的竞争态势下，为了获得更多的客流量，公路客运行业必须大力发展定制客运等新型业务模式，根据乘客需求提供个性化出行方案，并提升服务的品质，最大限度的满足其需求。只有这样，才有可能在激烈的市场之间的竞争中重新赢得乘客的欢迎。正因如此，交通运输部及时发布《关于加快推进班车客运定制服务创新发展的通知》《通知》，显然是为我国公路客运市场如何提升其竞争力方面指明了方向。
随着互联网、大数据及人工智能等多元技术的日益发展，使得公路客运行业通过定制客运创新、提升服务质量与个性化服务来促进行业发展慢慢的变容易。比如公司能够通过大数据、云计算等技术手段，实现智能调度、智能管理、智能服务，提高定制客运效率和服务质量。又比如乘客能够最终靠收集APP或微信公众号，就可以轻松预定自己想要的客户定制化、个性化服务，并且能实时查看车辆的位置和当下的行驶状态，更能有效的安排自己的工作、出行和休闲时间。
在新的经济发展形势下，运输企业应该重新认识细分市场，要发挥好自己的优势，。我们的优势在哪里？大家要认真分析和总结，不要只看到困难，还要看见我们的优势所在，只有这样才可以发现我们的短板，只要我们把短板补上了，优势就会发挥出来。
我们的优势就在于方便灵活、快捷直达、门到门和无缝衔接。为此，为此我们要全位的利用先进科技进行吸纳旅客，通过合理的资源配置和业务链接，进而达到客源积聚时间最小，运行时间最少，到达终点时间最快的经营目标。
在经营当中，也许会造成车辆交叉局面，但只要在总体设计上充分考虑到旅客的需求，就一定会取得经济效益与社会效益的最大化。面对日益严峻的客运竞争局面，传统的道路运输产业将会迎来一次新的洗牌，运输企业的小而散和单兵作战已不适应与加快速度进行发展的时代，与其被市场击溃，不入尽快整合资源，抱团取暖，在不一样的区域内注重业务连接和整合，再加上科学技术创新，形成核心竞争力，定制客运的业务一定会不断地发展扩大。
由于交通部政策决策偏激导致今天的高铁，民航飞机，普速铁路，航运，出租车多元化等等盲目竞争，定制客运家接送家运营模式票价大降价等种种手段血拼。导致旅客运输业都亏损严重！人民没有受益。老百姓出行要的是便捷，便宜，并非全部高效能。要速度出行的人很少。最终这样大比拼形式必然损害国家利益。企业互殴都会受伤！甚至有的企业没办法支撑死亡。
想法都是好的，现实是骨感的，干掉你的往往不是同行，现在的国道，省道，县道都限速，更不可思议的是区间测速，不管什么时间段，也不管车流量人流量一概限60更不可思议的是50的，高速上区间测速能够理解，你一国道，省道设区间那不是扯淡吗？不遵守的可以路边停车有岔路口可以下去，不经过起点或终点的可以随便跑起作用吗？你这是为了安全吗？就是个变相敛财罚款。出个门坐个车时间全浪费路上了。
美国总统特朗普挑起关税战，中方迅速反制，暂停波音飞机交付，全球航空巨头被推上中美博弈最前线，这背后究竟隐藏着怎样的深意？当波音被卷入关税战的风暴中心，一家公司的命运，已不再只是市场博弈的结果，而是大国关系重塑格局中的一枚关键棋子。中美之间这一回合，又将如何落子？
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