1946年1月，公路局局长易人。新任局长张立民，目睹 武汉客货吞吐量逐步增大，为了揽取营收，决议将鄂中段迁至沙洋，鄂东段迁至黄陂。原汉口东西两车站，脱离鄂东和鄂中两段的建制，兼并树立一个汉口轿车总站，驻行进一路西站旧址。总站直属公路局领导，与各段平行，新派局长的叔父张登陵为总站长，原汉口东站站长胡子铭、汉口西站站长黄吴松为副总站长。一切汉口进出口的客货，概由总站车辆承运，直达鄂中、鄂东、鄂北，而该三个段的车辆，只背负本辖区内的客货运送，很少承运汉口的物资。
轿车总站的营运道路公里，汉宜线公里，汉麻线公里，汉宋(宋埠)线公里，汉宣线公里，汉京(京山)线公里，汉天(天门)线公里，汉皂(皂市)线、汉口总站通往鄂东各点的路程与前鄂东段三元里的路程有几公里的收支)。
其时的运送商场很紊乱，武汉的私营轿车运送商行有泰安、平和、协和,樊城、鄂东、武出等六家，共约商车250多辆,另还有不少的个别车门,或独家经营的商车主,以及变相经商的军车。他们处处抖揽客货，杀价竞赛，违章超载，所以，汉口总站呈请省公路局转省府和行署同意并公告“运送商场处理办法”，内容大致有;1、禁绝商车揽运旅客;2、各自合理揽货;3、一致运价:4.一致票证;5、一致签放。并责成汉口总站专派职工5人，履行上项处理使命。尔后运送商场逐步好转，公路客货运送使命日趋冗忙，车辆的实载率均匀卡车在80%左右，客车在100%左右。
是年5月份，汉口“善后救助总署”拨交公路局大福特四轮轿车30辆，大雪佛兰四轮轿车5辆。当经分交汉口总站大福特车10辆、大雪佛兰车5辆，鄂东、鄂南大福特车各10辆。在运力方面，已是增加了一批生力军了，
公路局按编制按例树立车辆监理所。这个单位组织不大，人员不多，但是权利不小。他们以车辆监理之名，行贿赂贪婪之实，成为其时公路局的罪恶丛薮。因为上下其手，所以无人勇于究问。
1947年春，由公路局购进新道奇车5辆，当即分拨汉口总站2辆，鄂南段2辆，鄂中段1辆，这是抗战成功后榜首次接到全新的进口轿车，所以都设备为客座车，专供客运。
1948年5月间，公路局长张立民去职，遗缺由建设厅长余振东兼任(不久又交陈善顶替)。是年秋，阻止了“交通部第二运送处”在武汉运送商场上的抢夺。事实是这样的，成功复员后，驻在湖南长沙的政府交通部第二运送处，为了抢夺营收，在武汉树立了一个“武冶平段”，具有20多辆新式的客卡车辆，他们凭藉交通部的招牌，自订运价，恣意抖揽客货，后来更进而要在武汉树立车站。对此，省公路局特派鄂南运送段长黄昊松(原在汉口总站时曾兼二运处参谋)，与第二运送处驻汉的副处长张崇德据理交涉。所得成果为，1,武冶平段按起点区域的一致运价，合理处理该段范围内的直达客货运送(由武昌经大冶达湖肖平江县);2,区间客货，一定要经过省公路局车站配运;3,不在又口另设车站。该政冶平段于解放前夕(1949年5月14日)逃回
1948年冬，控制已近溃散，公路局经济支绌，余振东兼局长决议自1949年元月份起紧缩开支，调整人事，将5个运送段和5个工程段兼并，改为5个就事处。调马云从为沙洋就事处长，原工程段长汪承钧为副处长;胡秉荣为黄陂就事处长，原工程段长杨明亮清明为副处长;高百荣为樊城就事处长，原工程段长易湘藩为副处长;黄昊松为武昌就事处长，原工程段长郑存道为副处长;邓光录为恩施就事处长，副处长不详。统定于1949年元月份开端作业。
1949年春，继郧阳和老河口解放之后，榜首次解放襄樊，鄂东也已面对解放。其时黄陂、樊城两就事处的车辆，无路营运，公路局呈准省府将该两就事处吊销，其一切人员、车辆、机具，悉数拨交武昌就事处接纳运用。沙洋就事处和汉口总站的车辆，暂在鄂中区域营运不动，实践是牵强支撑。
登时武昌就事处的人员车辆猛增两倍。实践全公路局的运送实力已集中于鄂南了，大局的营运收入也首要靠武昌就事处争取了。这时，武汉地下作业人员开端对武昌就事处进行发起作业，先经过黄昊松的朋友于秋野和李鹤俦等与黄树立隐秘联络，并传达了城工部郭政委的定见，首要是宣扬方针，发起保产(护厂)，迎候解放，实践在1948年冬黄吴松即已与建设厅秘书张文炳常常联络，并由张介绍参加了“新民主主义政治学会”，密阅毛主席作品。因为这两方面的支撑和辅导，黄昊松对保产迎解放的决计更强，迅即在内部串连了车队长樊海霖、保养场主任陈治吉祥部分牢靠的工人，活跃进行保产的隐秘活动。
1949年4月底，建设厅和公路局举行了一次紧迫会议，首要评论逃正问题。其时决议，在武汉选择90辆无缺车，编做3个队，每队30辆。榜首队由刘兆吉带领，装运省府搬家物资先去恩施;第二队由胡荣带领，随朱鼎卿退走;第三队由黄昊松带领，最终带着人员和机具边经营边退走恩施。并由省府立刻派技能官兵完全查验车况，做好充分预备，等等。
散会后，黄昊松随即别离向张文炳和城工部郭政委作具体的反映，并提出应变的开始办法:1、将一部分无缺车辆，驶往金牛、保安、纸坊等偏远支线，在外经营，不回武昌;2、将一部分车辆藉经营时机早出夜归,并声言运送繁忙,营收吃紧，不能泊车待检而影响财政收入;3.将一部分车辆作有方案的拆开;4、将现有汽油和轮胎妥为保藏:5、有方案地保存几辆无缺车，让他们查验合格，以敷衍局势。这5项办法，张,郭二同志极表拥护。黄行将上述办法密向樊海霖和陈治祥阐明，吩咐他们严守秘要，活跃进行。他们当夜就带领几名工人将50大桶汽油埋藏在200多个空油桶中心，将30套新轮胎藏于保养场夹墙内。有关车辆的办法，第二天朝晨亦依计实施。
5月初，省府公然派一宋队长带了一班兵来到武昌就事处查验车辆。其时省建设厅陶厅长也一起来到。宋队长指挥搜检车辆时，陶厅长坐在我的作业室内抽烟看报，除与我谈一些日常作业外，一直对检车状况不置一词。其时我对宋队长有所警戒，对这位老厅长则否则。为了探探他的口气，我有意识地问:“厅长，准禁绝备走?他对我冷笑一声说:“哎，往哪里走，哪有钱走!”这两句话使我更安心丁。
武昌就事处因为事前有了妥善组织，宋队长等搜检了两天半时刻，成果只要3辆车合格。宋等其时绝望地将合格的3辆车封存停运。到5月10日傍晚，宋队长将被检封的3辆车驶上登陆艇运往恩施去了。
这样，前次省中罚举行的紧迫会议所决议的逃跑方案，已完仑打破了(上述逃跑了的3辆车，解放后也从桂林领回了)。
接近解放的个把月时刻里，一些武士纷繁向武昌就事处要车，每日川流不息。一些机关团体校园也接连不断。其时在保产的前提下，以坚决不给他们一辆车为准则。这天然要挨骂受辱，也只好忍辱负重以婉言拒绝。
5月14日下午1时许，遽然东南行署(省府已西逃，省政由“东南行署”担任)杨副官米就事处，说孙定超主任有事相商，将黄昊松骗去行署。他们先向黄说了一番跟他们逃走后能够升官的假话，然后让黄一人独坐室内，漠不关心。直到天色傍晚,黄俟机逃回，才识破其骗局，本来他们是把黄骗走后，由那宋队长带领枪兵来到就事处捆人抢车。因为就事处预先做好了预备，成果仍是一辆车也没有抢去。仅因一个司机帮手泄密，将藏在夹墙内的30套轮胎悉数抢走了。又在当晚深夜时分，来了一些枪兵闯进大门搜抢车辆，成果也是一无所获而仓惶逃去。
5月15日清晨，得知反动派已悉数逃去一空。我们正欢天喜地之际，忽见上空有反动派飞机回旋扭转。为防止损坏，黄昊松紧迫招集樊海霖和陈治祥活跃行动，将留在武昌的原按保产方案拆开的车辆，敏捷安装无缺，并装载首要的机具，驶往蛇山鼓楼洞(即武昌路)内防空，以策安全。洞内刚好摆进了30辆车。其他涣散在金牛，保安、纸坊等支线的车辆，也连续调回，不久,派来排长一人兵士一班，常驻武昌就事处，担任护卫作业。
这几天有江汉军区、襄北军区、襄南军区等单位作业人员，手持慰劳信，来就事处进行慰劳。连日来，公路局告诉派车接运过江的物资，幸有保藏下来的50大桶汽油，起了很大的效果。
解放后约一星期，江汉军区三分区城工部在武昌举行了一次300多人的庆功大会，由郭政委掌管。他叙述了党的城市工商方针，表彰了各部门保产护厂的功迹，公路局武昌就事处也被提名表彰了。
不久，武汉军管会派来军代表刘显品进驻在汉口的公路局、施士林进驻武昌就事处，沙市派军代表李耀坤进驻由沙洋迁往沙市的就事处(恩施状况不详)。并由公路局长陈善，武昌就事处长黄昊松，别离各将其所属存下来的人员、车辆、机具、档案，造具清册，与派驻的军代表作具体的移送在案。
