从空中俯视，伶仃洋大桥如长虹；从海上远眺，伶仃洋大桥像是一扇通向美好之门。
对第一次近距离看大海的90后张明来说，在创世界纪录的大桥上，在百米高空行走、作业，需求高度注意力会集，他乃至不记得看过一次海上日出、日落。
“上悬索的时分涂上防滑涂料，绑着安全带一步勾住一步，往上走，再装置。”张明来自吉林四平，是国家严重工程建造项目、粤港澳大湾区超级工程深中通道机电2标桥梁照明建造项目龙年新年值守的景象照明班组中最年青的成员。几天前，他刚在百米高空，如“蜘蛛侠”一般完结悬索灯具装置。
伶仃洋海域是珠江口的重要航运通道，也是世界上最繁忙的航运通道之一。为满意通航需求，深中通道伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，为现在世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空标准的跨海桥梁。
张明在百米高空的行走是以万步核算。“施工期间，人不离桥面，不离施工现场。”为了节省膂力，在悬索上作业时，张明的一天，包含午饭也是在高空完结。乃至尽量不喝水，避免上厕所需求下高空，耽误时间。
张明地点的班组8人均来自东北吉林，从90后到70后，清一色的男性，是现在在伶仃洋上的仅有来自东北的建造团队。
上一年11月，他们从天寒地冻的哈尔滨地铁建造中“转战”来到浩渺伶仃洋上，为冲刺本年上半年通车的深中通道“精装修”，首要担任中山大桥、伶仃洋大桥和西人工岛的照明设备装置。
除了张明，班组成员曾在港珠澳大桥、南沙大桥等大湾区“跨江跨海”通道上和广东紫惠高速、汕湛高速地道里“点灯”，可谓经验丰富。
“累肯定是有一点点累，真的是一步一个脚印要把工程做好。”80后的班组长张大雷说。早上6点从中山马鞍岛驻地动身，到晚上六七点，班组成员的一天，不管风吹雨打都在桥上，步行日均超2万步。
越是精密的灯具装置，越需求人力。为给西人工岛装置景象照明争取时间，新年期间这个8人班组将在海上继续施工，犹如“星星点灯”，完结伶仃洋大桥上一切概括灯和接线线槽的装置，以及点光源的装置和调试。
张大雷介绍，为伶仃洋大桥定制的LED线型灯概括灯，节能更高，分量更轻，相对更好装置。
但粗算下来，班组现在光在桥上拧的螺丝，一个人上午均匀将近2200个，下午是2000个。一个月下来，8个人就拧了22万套螺丝，均匀每天一大编织袋的螺丝钉。
正午12点，拧了一上午螺丝的班组成员能够略微歇息一下。午饭是从马鞍岛驻地送来的，三个不锈钢保温桶，别离装了白米饭、洋葱炒鸡蛋、辣炒菜花，还有一次性餐具。
饭菜由班组的吉林大厨提早1小时做好，“家园饭吃着才可口。”班组成员闫臣，带上有线的旧式黑色耳机，边听着歌曲《好日子》边热乎干饭。
比较以往的大场景施工的热烈，新年前正进行“精装修”的伶仃洋大桥安静极了。2个月前，广东阅历“蹦极式”降温，寒流来袭。在海上，班组成员更要在棉衣外面套上雨衣，顶着北风冻雨来装置，不怕冻的东北“老铁”们拧螺丝的手指都冻僵了。要靠午休时，用热水温暖手。
但“点灯人”班组特有的成就感、自豪感也结伴而来。2023年12月30日晚，深中通道主线完结“电联通”，中山大桥路灯及伶仃洋大桥外概括灯进行通电测验。
“满桥的灯火概括，几万个灯都是咱们安的，线都是咱们装的。亮了今后，我们的辛苦没白搭。”班组长张大雷说，看着灯亮一刻的高兴无法描绘，深中通道是他从业多年，干过最大的项目。
小年前，班组成员在驻地吃了顿在广东涵义“勤勉”的芹菜馅饺子。年三十，他们的饭桌上，也将有锅包肉、溜肉段等经典东北过年菜。
“期望深中通道顺顺利利、平平安安完结。”来自梅州的深中通道机电2标灯火装置担任人张苑雄说了新春希望。
机电2标首要担任深中通道桥梁、地道、人工岛的照明、通讯、监控等设备装置。张苑雄介绍，全线套景象照明的装置，节前估计可完结700套景象照明设备的装置。与现有照明设备比较，深中通道照明可节能至少30%。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级超大跨海工程。通过一万多名建造者7年的斗争，已于上一年11月完结主线月具有通车条件。
在桥上，穿戴橙色作业服的灯火班组成员与浩渺的伶仃洋、如长龙卧波的深中通道比较，实在是太细小。
