2月6日清晨，哈尔滨的气温降至-25℃，坐落城市东三环跨铁三层立交桥最上层的主桥上，密布的车流穿行不息，在间隔主桥（27.5米）的最基层，一支由规划师和工程师组成的90后质量检验班组，正鄙人穿地道桥内进行着巡视与监测作业。
哈尔滨市东三环快速路跨铁立交桥，被称为冰城环线的“终究拼图”，四层“立体交通”既有最上层一跨而过的高架主桥，还要统筹下一层的疏解铁路桥，再下一层是“百年铁路”滨绥线等铁路及市政路，最基层则是三座下穿地道桥。
“一座立体交通项目包括了市政、排水、涉铁防护等15个大专业，这儿又是省会城市的主干道，周边居民区和大规模的公司密布。”铁五院东三环跨铁立交桥规划总监何瑞平，站在桥下昂首仰视仍不时慨叹。这位来自四川绵阳，2005年从哈尔滨工业大学桥梁专业硕士结业，已留在哈尔滨作业日子超越二十年，是当之无愧的基建“宿将”。何瑞平说他很自豪，从业至今他已为这座城市规划或改造了十余座涉铁市政桥梁。
哈尔滨被称为“火车拉来的城市”，跟着城市的慢慢地展开和强大，涉铁路段极易变成断头路，成为约束城市空间的新痛点。何瑞平说：“以东三环跨铁立交桥为例，桥址处紧邻重要铁路纽带，列车运营非常频频，规划团队就跨铁计划进行了斜拉桥、钢混组合梁、钢箱梁多种选型，以及顶推、转体、吊装等多轮计划比选，终究确认选用智能步履式多点接连顶推计划。”
“规划等级和技能规则要求极高，又地处冰冷地带，冬夏温差超越70℃，施工难度显而易见。”来自中铁二十二局东三环跨铁立交桥项目的柏志刚，便是担任顶进、顶推技能的工程师，这位来自广西南丹县的90后小伙，先后参建了哈尔滨站改造、东三环路等工程建造。
柏志刚说，规划与施工团队对难点工程进行专门技能攻关，完成了全国首例旋转调坡顶升、首例预应力盖梁顶升、高寒区域顶升最高三项桥梁施行工程之最。“基建人支付才智与汗水，为项目缩短了3个月工期，切实为这个冬季的‘尔滨’城市建造出了一份力。”柏志刚如是说。
现在，哈尔滨三环路虽于2023年10月底顺利“闭环”，但技能团队的作业并未中止。3个月来，由规划、施工组成的技能班组，定时到现场进行技能质量回访，对涉铁咽喉区运作状况展开技能监测，节日期间相关作业仍要进行。“班组多为‘师徒’组合，规划师和工程师都是青年技能骨干。”
每一次监测，班组成员都要分扛着多种监测设备，在四层立交桥间来回巡视，完成钢箱梁应力监测、铁路线路沉降变形监测、铁路框构桥沉降监测等多项技能作业，在极寒野外一干便是小半响，眉毛、鬓角不久就会挂满了白霜；下午，技能班组要敏捷会集展开技能剖析，比对各项数据状况……
现在，哈尔滨市一座座桥梁拔地而起，将一处处城市梗阻变为通途，这些桥梁的守护者正用保质保量的工程，打通这座城市的大动脉，让城市的车流顺利。
