南湛高速平陆运河旧州特大桥格子梁吊装完结

　　1月25日，历经22天的吊装作业，南湛高速要点控制性工程平陆运河旧州特大桥主桥桥面格子梁悉数吊装完结，标志着大桥5300余吨的主体钢结构悉数装置好，行将进入主墩永久系杆装置和主桥桥面铺装等施工环节。

　　平陆运河旧州特大桥由广西北部湾出资集团直属企业广西新发展交通集团出资、广西路建集团承建，全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，选用“低位组装+中段拱肋门架法”全体提高施工工艺，全体提高节段长202米，提高分量约1800吨，一次提高高度达63米，是现在国际最大拱肋全体提高跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

　　平陆运河旧州特大桥桥面梁规划为钢格子梁的钢—混凝土组合桥面板，全桥格子梁用钢量2400余吨。受主墩暂时系杆和拱肋拱脚方位拱度大的影响，机械作业面间隔短，施工难度大。为高质量完结格子梁吊装使命，建造团队屡次安排举行格子梁吊装施行工程技能研讨会，对吊装工艺、机械装备、施工安排、高空作业等要点内容做严厉的安全技能交底，确保各施工环节顺畅推动。

　　此外，建造团队在每个节段格子梁以及拱肋吊杆上锚点处设置多个主、次观测点，实时对桥墩及拱座变形、拱肋线形、格子梁线形的几许形状以及桥墩、拱圈、格子梁应力和吊杆力等进行监测，并及时反应丈量数据给现场，确保大桥全体结构的安稳和装置精度。

　　终究，平陆运河旧州特大桥全桥格子梁400条接头焊缝一次焊接合格率到达100%，节段装置精度完成高程最大误差4mm，轴线mm。

　　据悉，平陆运河旧州特大桥主桥横跨平陆运河，建成通车后将成为衔接平陆运河两岸的重要通道之一，助力南湛高速成为广西南宁市直达广东湛江市更方便快捷的高速公路跨省新通道。(完)