2018年末，通过6年准备、9年制作，全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这一超级工程集桥梁、地道和人工岛于一体，其制作难度之大，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。它的建成，不只标志着我国从桥梁大国走向桥梁强国，也代表着粤港澳大湾区制作正式驶入快车道。
在港珠澳大桥办理局调度中心的大屏上，港珠澳大桥全线公里的沉管地道，以及东西人工岛的运作状况一目了然。没有这座大桥之前，因为伶仃洋的隔绝，珠海、澳门与香港之间的陆上交通需求3个多小时。上世纪90年代末，香港回归祖国，为应对亚洲金融危机的影响，香港特别行政区政府认为有必要赶快制作衔接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻觅新的经济增长点。这一方案得到了中央人民政府的支撑，2009年12月，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区的港珠澳大桥正式开工，这是在“一国两制”框架下粤港澳三地初次协作制作的超大型跨海交通工程。
但是，港珠澳大桥横跨珠江口、伶仃洋，这里是国际最繁忙的航道之一，每天有4000多艘船只穿行，一起，大桥还毗连周边机场，空域办理对大桥制作施工及大桥自身的规划都有许多约束。
“海豚”造型钢塔高105米，相当于35层楼高，地道单个规范沉管节长180米，重达8万吨,体量相当于一艘中型航母，还有全线个预制墩台，这一个个的庞然大物的制作、运送、装置触动各方神经。
从大桥主体工程制作项目选用桥、岛、隧组合的规划，到斗胆立异施行工程技术、施工方法，港珠澳大桥制作相关各方通力协作，在确保工程进度的一起，也最大极限地减少了工程及制作期间给这一区域海空交通运送带来的影响。与此一起，港珠澳大桥也发明了桥梁制作史上许多国际榜首。
全长55公里，是国际榜首长的跨海大桥；海底沉管地道全长6.7公里，是国际榜首长的海底沉管地道。海底地道最深48米，是国际榜首深的沉管地道。
这一切，凝聚了一切大桥制作者的汗水和才智，也将见证粤港澳大湾区制作的如火如荼、一日千里。
现在，港珠澳大桥观光旅游方案规划现已悄然发动，正在打造一条以东人工岛为核心区的旅游观光线路。不久的将来，港珠澳大桥能够打开怀有，让人们能近距离地赏识它的英姿和景色。
