6月30日，国家严重工程深中通道建成通车，将深圳与中山两市之间的车程由此前的约两个小时缩短至30分钟以内。
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里。其间项目桥梁工程合计12.4公里，中交二公局承建7.5公里，占比超60%。承建方介绍，项目团队经过对施行工程技术计划的很多立异与优化，提高了工程项目施工功率及质量，作用显着。
据介绍，中交二公局承建S06合同段全长7.5公里，占项目桥梁工程超60%，是整个项目4个桥梁标段阵线最长、体量最大的一个。其控制性工程中山大桥为全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高达213.5米，相当于70层楼高，两座主塔共浇筑混凝土大约42000立方米，相当于420个篮球场的混凝土用量。中山大桥斜拉索选用1960兆帕的高强度锌铝合金镀层钢丝，单根斜拉索由301根钢丝梳编而成，能够吊起2000辆小汽车。而这样的斜拉索，全桥一共有120根，总重量约1945吨。
开工以来，中交二公局深中通道项目团队以“建国际一流可继续跨海通道，创大湾区百年门户工程”为方针，完成了七大立异打破。在桥梁桩基施工渠道的搭设中，项目团队选用装配式钻孔渠道模块化规划，完成随用随拼，拆装自若，极大减少了资料损耗率；桥梁墩身施工中，运用钢筋部榀工艺，将钢筋装置高空作业的单节作业时长由2天紧缩至0.5天；钢护筒打设中，立异研制6框式全体导向架，将钢护筒水平定位差错控制在2厘米以内，笔直度差错控制在1/330以内；盖梁支架立异选用钢管立柱+桁架方式，完成快速化拼装、快速化周转，单套盖梁的钢筋工程工期由60天缩短至35天；斜拉索挂设立异运用“C型焊缝+部分索力张拉”吊装工艺，将由梁段自严重、刚度小引起的高差从7厘米下降至2厘米……项目团队经过对施行工程技术计划的很多立异与优化，保质保效完成了该重点项目的建造。
