4月17日晚，经过136辆总重约5000吨的大卡车组的载荷测验，深中通道伶仃洋大桥完结动态载实验，这是国际初次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完结的荷载实验。此前，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完结荷载实验。深中通道桥梁工程顺畅经过“大考”，朝着本年6月具有通车条件又跨进要害一步。
深中通道是国际级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。其间，桥梁工程总长约17公里，包含伶仃洋大桥（悬索桥）、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。
荷载实验是桥梁通车前的“全身体检”，分为静载实验和动载实验。经过等效模仿通车后的负荷承载状况，现场测验桥梁各部位的反响数据，判别桥梁承载才能是不是契合规划要求和相关标准要求，为交工检验供给原始数据，也为日后维护、办理的决议计划供给科学依据和支撑。
为保证测验成果更精准，项目荷载实验选用多手法彼此验证，并初次引进健康监测体系作为参阅。类似于人体检所用的CT机，经过采纳上述归纳丈量办法，收集并剖析图画，核算相机和靶标的相对位移数据，实时、动态反映桥梁结构位移状况。
现在，深中通道的机电、交安、路面、房建隶属等工程正在全力推动，为6月具有通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从现在的约2小时大幅度缩短至30分钟内。
