山东省交通运输厅3月28日，由山东高速集团建造的济南大败环项目控制性工程——黄河特大桥自锚式悬索桥主缆架起完结，大败环项目建造再度提速。
“大桥主缆近来现已悉数架起完结，现在正在进行紧揽施工，估计4月底完结紧缆。紧缆施工完结后，装置索夹、张拉吊杆进行系统转化，估计7月份完结结构受力系统转化。”济南大败环项目公司大桥处负责人刘聪聪介绍。
据悉，济南大败环项目黄河特大桥作为项目控制性工程，全长5837米，大桥在规划上选用跨中斜拉索+双排支座的方式，进步悬索桥刚度，建成后将变成全球上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。
济南大败环由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇，与京台高速互通，向西顺接济南大西环。项目全长67.62公里，批复概算141.7亿元，规划时速120公里，双向六车道，首要工程设置黄河特大桥1座，大桥8座，服务区2处，维护工区1处，通讯监控分中心1处。
济南大败环是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。项目建成后将与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速等多条高速公路完结彼此连通。一起，对德州市全面融入济南都市圈，完善我省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力济南“北跨”开展和“交通强省”建造具有极端重大意义。
到3月底，济南大败环项目自开工累计完结出资104.5亿元，占出资概算 141.7亿元的73.78%；本年内完结出资7.12亿元，占全年20.1亿元的35.4%。现在，路基工程完结98.6%，路面工程完结71.5%，桥梁工程完结96.3%，房建工程完结79.8%，估计本年建成通车。
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