闵行区新闻办介绍，12月29日清晨，S4公路入城段（莘庄立交—金都路）交通功用完善工程（以下简称“S4公路抬升工程”）将迎来西线保通路途正式通车。这也预示着该项目一阶段作业根本完毕，行将进入第二阶段的主线高架施工。主线年二季度通车，抬升后的高速投入到正常的运用中后，于2025年二季度开端第三阶段地上辅路的施工，地上辅路方案于2025年末完结通车。详见↓
保通通道北起莘庄立交南侧桥台，南至金都路跨线桥南侧桥台，布置于现状S4高速两边，其间，西线公里，东线公里。此次通车的是西线日清晨开端，原高速过往车辆在莘庄立交南侧将车辆向西行进至新建的保通路途上，在金都路跨线桥南侧将车辆向东行进至原高速上行进，沿线的莘朱路下匝道、春申路上下匝道、银都路下匝道和金都路上下匝道保持不变，保通路途全线保持双向六车道通行，为保证施工期间过往车辆通行安全，规划车速为50公里/小时。
据介绍，为最好能够下降施工全套工艺流程中对高速和周边路网的影响，S4主线高速抬升施工前，需先在现状高速两边别离新建保通路途，完结“占一还一”。
此前东线月底全体翻交启用。从现已建成通车的东线保通路途来看，行车路面比原先平坦，拥堵状况有所缓解，对周边居民来说行车的噪声也下降了。保通路途施行完结后，能够引导高速车辆转化至保通路途上，再撤除或使用现状主线，施行主线高架及路途；待主线施行完结，高速车辆再转回至主线，到时部分保通路途改形成永久地上辅路。
2001年开端建造的S4沪金高速，是上海最早一批建成的放射性高速公路之一，也是上海市域高速干线公路“一环、十三射、一纵一横、多联”的重要组成部分，北起S20上海外环高速公路莘庄纽带，南至奉贤区、金山区，通往浙江省，是穿越闵行区的重要交通走廊。早年称之为4号线公路、莘奉金高速公路。
但是，因为其建造方式为地上封闭式路途，形成的断头路过多，导致东西方向联络不畅。
现状S4沪金高速（春申路一金都路）东西向路途仅有春申路、金都路是贯穿的，银都路、梅州路被S4高速间隔。银都路作为越江首要干道被间隔，东西方向的通行需向北经春申路绕行约5公里或向南经金都路绕行约3.8公里。
S4公路抬升工程的施行火烧眉毛。工程的施行规模为莘庄立交至金都路，主线高速将自莘庄立交接地后，抬升上跨莘朱路、春申路、春申塘、银都路、梅州路和金都路，接金都路以南S4公路现状地上段，全线公里。
路要怎样建？据介绍，把这一段高速抬起来，便是做了立体式晋级，从南北向来看，分为上、下交通两层，上面高速双向六车道，下面地上路途也是双向六车道，南北向的路网车道比原先扩容一倍，一起兼具人非慢行功用；从东西向来看，工程施行完结后，将直接打通银都路与梅州路东西向交通，打通后两路口直行间隔仅为70米，且能非常大程度上缓解春申路、金都路的交通拥堵现象。
S4公路抬升工程建成后，将消除莘庄、颛桥周边地区东西向空间分裂，完善区域路网，减轻南北向干线担负，一起沿线的景象美化也将进行提高改造，极大改进周边居民的出行体会和寓居体会，为区域交融开发供给了有利条件。
第二阶段：保通路途施行完结后，将高速车辆转化至保通路途上，撤除或使用现状主线，施行主线高架及路途。
第三阶段：待主线施行完结，再高速车辆转回至主线，将保通路途改形成永久地上辅路。
完结对莘朱路、春申路、银都路节点的第一阶段交通导改作业后，陆续完结了保通东西线莘朱路、春申路、银都路、金都路合计6组上下保通匝道建造及翻交作业
原标题：《S4公路抬升工程有新进展，12月29日起西线保通路途正式通车》
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