据统计，近日有数项重大交通工程获批，包括鄠邑经周至至眉县高速公路、马家堡至泾阳高速公路、新建宜昌至常德铁路（湖南段）等12个公路、铁路项目，
据中国砂石协会统计：每公里高速公路砂石骨料的用量为5.4万吨~6万吨，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，已批复的项目中高速公路里程达489公里，高铁里程达660km，预计将带来超6340万吨砂石需求。
工程概况：鄠邑经周至至眉县高速公路项目：是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段，也是京昆高速西安至汉中段的一条迂回路线亿元，路线起于鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速公路相接，止于眉县槐芽镇，与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，全长71.465km，设计速度120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m，设互通立交8处。
最新动态：2024年3月，获得陕西省政府建设用地批复，涉及用地36.4299公顷。
工程概况：马家堡至泾阳高速公路是陕西省级公路网（2018—2035）规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线，项目起点位于咸阳市渭城区马家堡村南侧既有马家堡立交，与机场专用高速公路相接，终点位于泾阳县崇文乡彭尧村南侧既有泾河立交，与包茂高速相接。路线公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时。
最新动态：2024年3月，获得陕西省政府建设用地批复，涉及用地29.6237公顷。
工程概况：兵马俑专用线公路改扩建工程：位于西安市临潼区，项目路线起于连霍高速兵马俑互通立交，向东沿既有兵马俑二级专用公路进行加宽改扩建，止于西安市临潼区代王街道胡家寨村，路线月建成通车。项目建成后将充分发挥高速公路网整体效益，大幅改善兵马俑景区周边通行条件，促进临潼区交通旅游的融合发展，对完善区域路网布局，带动区域经济快速发展，支撑西安加快建设国家中心城市，打造国际性综合交通枢纽城市具有积极的作用，项目已列入陕西省“十四五”综合交通运输发展规划网。
工程概况：洛卢高速公路起于商洛市洛南县永丰镇李村，与已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接，止于洛南县灵口镇陕豫界，与在建的卢氏至洛南高速公路河南段相接，全长54.371公里。洛卢高速公路是陕西省重点交通建设项目，是陕西通往河南的重要高速大通道，也是深入实施“一带一路”建设的重要交通支撑。该项目建设，对于构建立体交通网络，密切关天经济区与中原经济区，带动豫西和秦东地区经济社会发展，推动实施乡村振兴战略，促进地方经济高质量发展具有重要意义。
工程概况：G337神木至盘塘公路位于神木市境内东南部，是连接秦晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭化工产品外运的重要通道。G337神木至盘塘公路改扩建工程是在神盘二级公路基础上改扩建为一级公路。项目起于神木市张板崖村，止于马镇镇盘塘村，与已建成山西省静兴高速公路黄河特大桥顺接，全长51.167公里，双向四车道，设计速度每小时60公里，计划于2025年建成通车。神盘公路改扩建项目的建成，对提高区域公路网的整体服务水平和通行能力，具有十分重要的意义。
工程概况：杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目是连接嘉兴城区和海盐城区的快速通道，起点位于嘉兴市南湖区凤桥镇南侧，与乍嘉苏高速公路相接设凤桥枢纽互通，路线向南与杭浦高速公路相交设武原枢纽互通，终于盐于公路北侧，向南接武原互通连接线直通海盐城区。杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目是国家“十四五”规划102项重大工程、交通强省重大项目之一。自该项目获得浙江省发展和改革委员会工可批复以来，海盐抓住机遇、勇担使命、大干快上，仅用不到一年的时间就取得了自然资源部用地批复，跑出了项目前期土地报批工作“加速度”。
工程概况：龙胜—峒中口岸公路上思至峒中口岸段是桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的一部分，是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》“1环12横13纵25联”中纵8线的重要组成部分。该项目起于广西壮族自治区防城港市上思县西面，终于防城区峒中镇峒沙附近，全长84.3公里，概算投资133.38亿元。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
最新动态：2024年3月，甘肃省交通运输厅批复了两阶段施工图设计及预算。
工程概况：国道341线胶南至海晏公路辘辘坝至白银段主线起点位于白银市平川区黄峤镇辘辘坝（甘宁界），与宁夏回族自治区S50海原至平川公路（宁甘界）顺接，终点位于白银市白银区王岘镇观音崖，与国道341线白银至中川段以枢纽互通立交型式相接，主线采用双向四车道一级公路技术标准建设，全长101.635公里。项目同步建设靖远连接线公里），水川连接线公里）。该项目是列入交通运输部“十四五”公路发展规划和《甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划》的普通国道提升改造项目，也是2024年甘肃省委、省政府重点推进的重大交通项目。
工程概况：桂新高速（郴州至桂阳段）位于湖南省郴州市的苏仙区、北湖区及桂阳县境内。这条道路的起点位于苏仙区东侧的京港澳高速旁，它横跨京广铁路、国道107、省道211，以及西河、舂陵江等自然屏障，终点与G0421许广高速公路的舂陵江枢纽互通相接，与湖南省桂东至新田（宁远）高速公路的桂阳至新田段无缝对接。该高速公路主线公里，按照双向四车道的高速公路标准施工，设计时速达到100公里，路基宽度为26米。
工程概况：承平高速公路（北京段）全线均位于平谷区，南起鲍家庄村南侧市界，接首都地区环线高速，北至红石门村北侧市界，与承平高速(河北段)衔接，全长约34.8公里，设计标准为高速公路，设计速度100公里/小时。全线座，同步建设服务区、养护工区等配套设施。项目总投资约104.8亿元。其中，承平高速新建段26.7公里，为双向6车道；与京平高速共线公里，位于崔杏路至夏各庄路之间。
最新动态：2024年2月，宜常高铁湖南段用地预审正式获得自然资源部批复。
工程概况：宜常铁路是呼南高速铁路通道的重要组成部分，线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站。宜昌北至长阳东段近期与沿江高铁宜昌至涪陵段共线，远期预留新建双线条件。宜昌北至常德运营里程约231公里，其中新建185公里（湖南境内约98公里，湖北境内约87公里），利用沿江高铁约46公里。全线座，分别为宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德。项目总投资约309亿，其中湖北段约147亿，湖南段约162亿。项目建成后，宜昌至常德约1.5小时便可直达，到长沙也只需约2-2.5小时，比现在绕行武汉可缩短一半时间。
工程概况：长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市。工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。建成后将贯穿渝长厦高铁，成为国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分、国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。
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