连日来，沪渝蓉高铁沪宁段建造获得严重进展，崇太长江地道、跨滁河斜拉桥等要点控制性工程相继迎来严重节点，为工程的顺畅推动打下根底。
【崇太长江地道国际高铁最大直径泥水盾构机成功下线日，中铁地道局、中铁工程配备集团联合研制的国际高铁最大直径泥水平衡盾构机“领航号”在杭州成功下线，将用于沪渝蓉高铁崇太长江地道工程建造。该盾构机刀盘直径15.4米，总长约128米，是国际高铁独头掘进间隔最长、直径最大、穿越长江水下最深的盾构机。
中铁配备盾构公司CEO李楠介绍，“领航号”盾构机是咱们国内自主研制，用于国际高铁建造的最大直径盾构机，是为沪渝蓉高铁崇太长江地道量身定制的超级盾构配备。这台设备上搭载了智能掘进、智能组装、超前地质勘察等一系列的先进的技能体系。
崇太长江地道全长14.25公里，规划时速350公里，为单洞双线高速铁路地道，是现在建造规范最高、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。估计在本年4月从上海崇明岛始发往太仓方向敞开越江之旅。
通过接连40多个小时昼夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁跨滁河斜拉桥主塔承台顺畅完结初次混凝土浇筑。跨滁河斜拉桥坐落南京浦口区境内，全长502米，为混合梁斜拉桥，选用双塔五跨规划，桥塔总高97.5米，此次浇筑的主塔承台混凝土达2416立方米，是南京段体积最大的承台。
中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京纽带二分部总工程师耿戌秋介绍，沪渝蓉高铁跨滁河斜拉桥是全线要点控制性工程，本次主塔承台施工完结，为后续塔梁施工奠定了坚实根底。估计在2025年1月份能完结主塔封顶，6月份能完结主桥钢箱梁的合龙。
