12月26日上午11:06，跟着一声巨响，渝遂复线高速公路北碚至铜梁段（简称渝遂复线高速）缙云山地道右洞传来欢呼声，标志着渝遂复线高速缙云山地道双洞顺畅贯穿，为渝遂复线高速下一年全线通车供给了重要保障。
12月26日，渝遂复线高速缙云山地道双线贯穿，项目建造获得突破性发展。图为，中铁建参建人员在贯穿点摇旗道贺。记者 罗斌 摄/视觉重庆
渝遂复线高速是重庆“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中渝遂高速公路的扩能项目之一，由中铁建重庆出资集团出资建造。项目全长27.2公里，起于北碚区歇马大街、对接城市快速路“一横线”，经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕，止于铜梁区东城大街新店子，与重庆三环高速铜梁至合川段相接。
“缙云山地道是渝遂复线高速全线控制性工程之一。”现场，中铁建渝遂复线一工区负责人表明。
项目坐落北碚区、璧山区交界处。地道左洞长2828米，右洞长2845米，最大埋深约275米、相当于深化地下90多层楼。
12月26日，渝遂复线高速缙云山地道双线贯穿，项目建造获得突破性发展。记者 罗斌 摄/视觉重庆
不仅如此，地道地质杂乱，岩溶、煤层采空区、断层、突水、突泥等多种不良地质占了九成以上，可谓“五毒俱全”，施工难度大，安全危险高。
为此，项目部装备了湿喷机械手、全液压二衬台车等大型才智工装，选用地质雷达、超前水平钻探等先进勘探技能，完结了施行工程人员实时把握地质情况，最大极限削减人工作业。这为地道安全掘进发明了条件。
“本来不到一个星期的工期，没想到遇到巨大溶洞群，在专家和项目部人员的合力围攻下，花了一个多月时刻。”现场负责人表明。
本年6月，当地道开挖到1500米时，地道拱顶发现了溶洞群，最大一个直径10多米、深30多米，且周边岩土松软，极易垮塌。
项目部请来业界地质专家，经过屡次研讨，一直在优化施行工程的计划，终究经过改动施工工艺，保证了地道开挖顺畅推进。
为最大极限下降施工对重庆缙云山国家级自然保护区生态环境带来影响，项目部将本来选址在附近施工现场的两个弃渣场进行外移，将地道施工发生的60多万方弃渣运送至保护区15公里外的弃渣场处理。一起，项目部还对20多万吨弃渣进行综合利用，用于路面底层铺筑。
“本次缙云山地道全线贯穿后，将为渝遂复线高速北碚至璧山段土石方分配、北碚段路面工程供给了运送通道。”中铁建重庆出资集团所属渝遂复线公司党工委书记、董事长王志坚介绍。
在地道贯穿前，渝遂复线高速北碚至璧山段没有直达的物资运送通道，需绕行G93渝遂高速、合璧津高速、绕城高速等多条高速公路，单程就要花40多分钟，现在运送时刻能节省半小时。
“现在，渝遂复线高速建造正全力推进。”王志坚表明。全线控制性工程云雾山地道已完结85%，小安溪特大桥正在架梁、估计春节前主体竣工。
据介绍，渝遂复线高速建成通车后，将有用弥补完善国家和重庆高速公路路网、串联起重庆绕城高速、合璧津高速、三环高速等多条高速公路，构成渝西区域进入重庆中心城区蔡家—悦来—江北机场沿线一条新通道，有利于推进成渝区域双城经济圈基础设施互联互通。
到时，市民驾车从北碚到铜梁，走渝遂复线高速，车程时刻估计能够缩短15分钟，这将极大缓解既有渝遂高速拥堵情况，并有用分流G75兰海高速交通压力。（记者 杨永芹 罗斌）
