按用处分（这是地道分类办法中最为常用的一种） (1)交通地道：供给运送的孔道和通道，首要有：铁路地道、 公路地道、水底地道、地下铁道、人行地道。 (2)水工地道：是水利工程和水利发电纽带的一个重要组成 部分。 (3)市政地道：是城市中为安顿各种不同市政设备的地下孔 道。首要有：给水地道、污水地道、管路地道、线路地道、人 防地道。 (4)矿山地道：起效果首要是为采矿服务的。首要有：运送 巷道、给水地道、通风地道。
● 是交通运送线路穿越天然妨碍的 有用办法。 ● 穿越的地质条件复杂多变，工程 定位、规划、施工办法要随时作相应调整。 ● 施作业业面窄，劳力设备遭到限 制，工业化、机械化施工要求高。
不设置专门通风设备，运用存在于洞口间的天然压力差或轿车 行进时活塞效果发生的交通风力，到达通风意图。
西康高速穿越秦岭的地道，全长18.02km，规划国际第1、长 度亚洲第1，地道横断面高5m、宽10.5m，双车道各宽3.75m。上、 下行地道间每750m设紧迫停车带一处。2004年12月13全线贯穿。
20世纪50年代，人们才总结出各品种 型地道工程规划、规划和施工的基来源 理，在土木工程中逐步形成了一个独立的 工程范畴。
● 国际第一座交通地道是公元前2180~2160年在巴比伦城中幼 发拉底河下构筑的人行通道。 ● 我国古代（公元前8世纪~前3世纪）制作有深达40m以上的 铜矿矿井（竖井和斜井） ● 19世纪20年代蒸汽机的呈现和铁路和炼钢工业的开展， 促进了地道工程的开展。1826~1830年 英国在利物浦硬岩中修建了两座最早
从工程规划和现代化程度上看，当今国际最有代表性的跨海 地道工程，莫过于英法地道和日本青函地道。
伦三岛与欧洲大陆连接起来。地道由 两股火车地道和一股作业地道构成， 全长53km，海底部分37km，从伦敦 到巴黎仅需求3h，穿越英吉利海峡仅 需求20min。该地道已于1995年建成 通车。
全长9km，海底地道5.95km，是我国第一条海底地道，也是第 一条由国内自行规划的海底地道，2005年8月9日正式开工制作，计 划于2009年末建成通车。
依据地道穿越地层的不一样的状况和现在地道施工办法的开展，地道施工办法可按以下办法 分类: 传统矿山法 山岭地道 矿山法 施工办法 掘进机法(TBM) 新奥法 明挖法 浅埋及软土 盖挖法 地道施工办法 浅埋暗挖法 盾构法 水底地道 沉埋法 施工办法 盾构法
由洞口路堑（或引道）、洞门、洞身衬砌结构和地道表里隶属 构筑物（道床、避车洞、水沟、照明、设置电气化设备的洞室等） 组成。
兰新铁路乌鞘岭地道长 20.05km，是我国最长 的铁路地道。2006年8 月23日注册
2008年6月16日，武广客运专线大瑶山一号地道成功贯穿。 地道全长10081m，开挖断面为150m2，是全线最长的山岭地道。
底地道可能是最佳方案。尤其在水面宽、航运繁忙，经过巨型船 只较多，不宜制作高桥和长引桥的状况下。
江底地道安置示意图 水底地道一 般分水底段 和河边段， 后者又有暗 埋、打开及 出口部分。
现在，全国际已建成和方案制作的海底地道有20多条，首要 散布在日本、美国、西欧、我国的香港等区域。
的铁路地道。 台湾狮球岭地道全长261m， 1890年建成，是我国最早的 铁路地道，现在已经成为台湾基 隆的旅游景点。
● 洞身：地道结构的主体部分。 ● 衬砌：接受地层压力，保持岩体安稳，阻挠坑道周围地层 变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。 ● 洞门：坐落地道出入口处，用来维护洞口土体和边坡稳 定，扫除仰坡流下的水。由翼墙、端墙及背部的排水系统所组成。
衡广复线km，是现在国内最长的双线电 气化地道，在国际铁路地道中列第十位。1989年12月建成通车。
最长、埋置最深、围岩特硬并初次选用全断面、大直径TBM施工、 工程尖端规划的地道。2000年8月18日注册运营 。
地道施工办法的挑选首要是依据工程地质和水文地质条件，并结合地道断面尺度、长度、 衬砌类型、地道的运用功用和施行工程技术水相等要素归纳考虑研讨确认。所挑选的施工方 法也应体现出技术先进、经济合理及安全适用。
公路地道空气污染的根来源因是轿车排出的废气，公路地道 要有较完善的通风、照明、防灾等隶属设备。
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