近来，集团承当规划的姑苏长江路南延工程七子山地道迎来要害节点——主线、匝道分岔处特大跨度暗挖断面施工顺利完成，标志着整个项目建造迈入新的里程碑！
姑苏长江路南延工程是姑苏“八横八纵”骨干路网的“一纵”，选用规划速度60公里/小时的双向六车道城市骨干路规范建造。项目道路以明挖暗埋地道方式下穿宝带西路、吴中大路等城市快速路，并以暗挖山岭地道方式穿越生态管控区、公墓区、国防教育练习中心（含弹药库）、废物填埋场及既有建（构）筑物等灵敏点，具有生态管控严、下穿密布公墓区、结构跨度大、地质条件杂乱等特色。全线操控性工程——七子山地道全长6.18公里，为现在全国最长的特大跨度城市山岭地道。经过设置2对匝道地道完成北侧宝带西路、南侧吴中大路与主线地道的地下交通联络和转化，形成了超小净距、非对称连拱、特大跨度等多种杂乱结构及方式。为满意地道通风排烟及辅佐施工的需求，在地道洞身中部设置1处斜井及地下风机房。
七子山地道非对称连拱特大跨度小净距段整于超浅埋土质地层，埋深最小约4.5米；分岔处特大跨度段坐落浅埋破碎岩质地层，埋深约18米，最大开挖跨度达30.5米、开挖高度达18.06米，开挖面积达425平方米。一起地表为密布公墓区且地势存在偏压，而且近接下穿大型废物填埋场，因而特大跨度地道支护结构及沉降操控是安全施工的要害。总结起来，地道具有以下要害技能难点：
超浅埋土质地层非对称连拱超小净距特大跨地道下穿密布公墓区规划与施工要害技能
为处理特大跨度地道浅埋偏压穿越密布公墓区的结构系统、沉降操控、安全施工等技能难题，非对称连拱超小净距特大跨度地道段规划选用“超前管幕+MJS水平旋喷+玻璃纤维锚杆”联合预加固辅佐办法+全包抗水压支护结构及方式，主线、匝道分岔处特大跨度地道段立异运用“护拱+双层初支+二次衬砌”支护结构及方式，一起为完成地道连拱段与特大跨度段的施工转化和合理联接，提出“DCD+CRD微台阶多分步开挖”新式工法，现场施工顺利完成成功验证了特大跨度地道技能办法的可行。
结合七子山地道要害技能难点，集团同步承当了科研课题《杂乱灵敏环境分岔特大跨城市地道洞群建造要害技能讨论研讨》，其间针对特大跨度特大断面分岔地道要点展开模型试验、围岩力学动态呼应与开挖工法、围岩收敛危险与沉降操控规范等方面研讨，研讨提醒特大跨度地道围岩力学动态呼应，对施工工序与拆撑机遇提出优化主张，该课题研讨有用辅导现场施工，也充沛证明特大跨度地道支护结构及施工工法的技能可行性和合理性，为往后相似特大跨度地道建造供给名贵的经历。
姑苏长江路南延工程七子山地道项目组将继续发扬集团奋斗者精力，自动活跃做好现场合作服务作业，及时处理项目现场技能问题，全力将项目打造成姑苏甚至全国城市山岭地道精品工程，为江苏交通建造贡献力量。
