从中交一航局得悉，日前，跟着终究一方压仓混凝土浇注完结，驻津央企中交一航局承建的国际最长最宽钢壳沉管地道——深中通道海底地道全幅贯穿，标志历经7年建造，当今国际建造难度最高的跨海集群工程深中通道迎来主线贯穿。自此，深圳与中山跨海直达，严密“相拥”。
深中通道全长24公里，选用“西桥东隧”计划，是集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级工程，也是衔接“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的仅有直连通道。本次浇注完结的沉管地道，是深中通道全线难度最大的控制性工程。作为仅有一家参加“隧、岛、桥”工程建造的施行工程单位，中交一航局自2016年出场施工以来，创下多项国际施工奇观。深中通道海底地道全长6845米，其间沉管段全长5035米，由32节“航母般”巨细沉管和1个终究接头组成。一航局建造团队自主研制国际首制自航式沉管运送装置一体船等跨海通道中心配备群，在全球范围内初次将斗极体系引进沉管地道施工范畴、创始沉管全体预制水下推出式终究接头新工艺，推进外海沉管地道施工进入智能化年代。期间创下1年装置9节沉管和接连7节沉管毫米级对接的新纪录，并于国际初次选用DCM技能处理沉管地道根底，提出复合地基新概念，为海底沉管地道施工供给了新的才智。（津云新闻修改刘颖）
