11月27日，胶州湾第二地道黄岛海域段服务地道顺畅开挖到最深点距海平面115米处。
由青岛国信集团出资建造的胶州湾第二地道工程主线公里），选用双洞双向六车道的主地道加中心服务地道的安置方法，依据胶州湾海域地质条件不同，选用“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其间，由中铁二局集团承建的服务地道钻爆段全长5172米，施工期间作为重要施工通道，通车运营后将作为应急消防和日常保护检修、过海管线通道。服务地道设计标准开挖断面宽约8.6米，高约8.6米，地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂带，地路途面最深点距海平面115米，施工地质杂乱，施工危险高，是二隧项目的要害操控线路。
自施工以来，青岛国信集团精心安排策划，一直在优化施行工程的计划，有用添加人力和设备资源投入，先后安排实力部队出场，及时建立注浆止水专班，并约请国内外专家现场调研，加强超世界级海底地道施行工程技术攻关，多措并重霸占施工难题，保证工程顺畅推进。项目先后成功霸占地道F9-F11断裂带，施工顺畅抵达间隔海平面最深115米处，现在已全方面进入海底泵房施工。标志着服务地道钻爆段施工到要害方位和重要节点，对后续快速推进服务地道要害线路和主线施工具有极端严重的辅导和里程碑含义。
胶州湾第二地道是世界上建造尖端规划、长度最长的海底路途地道。现在，二隧项目钻爆法、盾构法地道施工如火如荼，黄岛陆域段D匝道贯穿、海域段开挖至最深点、服务地道盾构机平稳运转、主线盾构机即将拼装完结……工程建造全面开花， 全速推进青岛进入“双隧年代”。
