公民網北京3月19日電 （記者王連香）據交通運輸部官網音讯，3月15日，廣東廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底地道順利貫通，標志著全線操控性工程建設實現严重節點。廣湛高鐵建成通車后，廣州和湛江城區可實現90分鐘互達，粵西地區通達時速350公裡高鐵。
湛江灣海底地道工程是廣湛高鐵全線操控性工程，地道全長9640米，其间盾構段7551米，開挖直徑14.33米，單洞雙線，是我國现在獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構地道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、既穿海又越城等特點。地道的建筑有用保留了湛江灣現有城市天際線，減少對航道通行的影響，有用規避了台風對高鐵運營安全的影響。
掘進過程中，“永興號”盾構機就像鋼鐵蚯蚓，邊“吃土”邊前行。前方旋轉的巨大刀盤不斷切削岩石泥土，“嚼碎”的岩土與泥漿進入管道泵的“肚子”，再送到地上。
“‘永興號’盾構機的開挖直徑，相當於5層樓高，超百米長的身體由上萬個零部件組成。”中鐵十四局湛江灣海底地道項目部總工程師尹義豪說，“未來上下行的高速列車將在地道裡面行駛，所以它的開挖斷面比較大，採用了大直徑盾構機。”
湛江灣海底地道全線由一台盾構機向一個方向掘進，這種長距離獨頭掘進，避免了海域段掘進風險，下降對地層沉降的影響，掘進功率更加高。通過盾構智能化办理系統，盾構機在穿海越城中坚持了地上沉降的毫米級操控。
廣湛高鐵正線全長約401公裡，設計時速350公裡，是國家“八縱八橫”高速鐵路網滨海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成后將和廣汕高鐵等連接貫通，同時還將聯通珠三角機場群等交通樞紐，助力粵西地區融入粵港澳大灣區發展。现在，全線路基工程已完结93％、橋梁工程完结91％、地道工程完结86％，軌道工程、房建工程、“四電”工程已全面開工，項眼力爭2025年年末具備通車條件。
廣東省交通運輸廳總規劃師李靜表明，隨著粵港澳大灣區高速公路網絡不斷完善，“軌道上的大灣區”加速推進，大灣區国际級機場群、国际級港口群加速构成，粵港澳大灣區一體化發展不斷提速，大灣區內外實現高水平互聯互通，促進人流、物流、資金流、信息流等要素高效流转，為實現高質量發展供给了更好的交通保证。
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