广湛高铁湛江湾海底地道工程是广湛铁路全线控制性工程，由广东铁投集团所属广东广湛铁路有限责任公司出资建造。地道全长9640米，其间盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底地道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，是我国现在独头掘进间隔最长的大直径穿海高铁盾构地道，具有开挖断面大、地质条件差、抛弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特色。地道的建筑有用保留了湛江湾现有城市天际线，削减对航道通行的影响，有用规避了飓风对高铁运营安全的影响。
广州至湛江高速铁路正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州纽带、湛江纽带相关工程，项目出资预算998亿元，新建双线公里/小时，新设佛山站、珠三角纽带机场站、新式南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。
现在，广湛高铁全线%，站后四电、房建工程已全面打开施工，力求2025年末具有通车条件。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运转时刻将缩短至90分钟左右，粤西区域灵通时速350公里高铁。广湛高铁还将和广汕高铁等衔接贯穿，一起还将联通珠三角机场群等交通纽带，助力粤港澳大湾区归纳立体交通网建造和高水平质量的开展。
